亚洲午夜精品A片久久不卡蜜垫,夜夜爽www,午夜dv内射一区区,两女女百合互慰AV赤裸无遮挡

動態(tài)分類

/
/
/
/
遇到大風大浪,怎么把船開穩(wěn)當?專家說→

遇到大風大浪,怎么把船開穩(wěn)當?專家說→

  • 分類:人文館
  • 作者:張志友
  • 來源:科普中國
  • 發(fā)布時間:2024-03-18 16:40
  • 訪問量:0

【概要描述】

遇到大風大浪,怎么把船開穩(wěn)當?專家說→

【概要描述】

  • 分類:人文館
  • 作者:張志友
  • 來源:科普中國
  • 發(fā)布時間:2024-03-18 16:40
  • 訪問量:0
詳情

海上航行說的“大風浪”,通常指由寒潮或熱帶風暴(含強熱帶風暴、臺風)所引起的大風浪天氣。這也是個相對概念。對于中小型船舶而言,8~9 級風浪就是“大風浪”了,而對于大型船舶來說,10 級以上的風浪可能才會對船舶的安全造成威脅。

大風浪對船舶的航行安全影響很大,它會讓船產(chǎn)生劇烈的搖擺,這不僅影響船舶的穩(wěn)性、浮性和船體的強度,而且還會使船員工作困難、加速疲勞。

那么問題來了,遇到這樣的惡劣天氣,我們可以怎么把船開穩(wěn)當?3月17日是“國際航海日”,讓我們一起來了解航海相關(guān)知識。

 

船舶的頭號敵人——諧搖

19 世紀初,一隊拿破侖士兵邁著威武雄壯、整齊劃一的步伐,通過法國昂熱市一座大橋。大隊士兵齊步走時,產(chǎn)生的一種頻率正好與大橋的固有頻率吻合,隊伍快走到橋中間時,橋梁突然自發(fā)的強烈顫動并且最終斷裂坍塌,造成多人喪生。

任何物體都有自身的頻率,當一個物體的固有頻率和另外一個振動的頻率正好相同,物體振動的振幅可能達到最大,這種現(xiàn)象就是我們熟知的“共振”。發(fā)生共振時,往往會產(chǎn)生巨大的破壞作用。

大海中的航船也有共振的風險嗎?有的。

船舶在波浪中航行有 6 種運動形式,分別是橫搖、縱搖、艏搖、垂蕩、縱蕩、橫蕩。其中,搖和蕩都屬于往復(fù)運動,搖是繞 x、y、z 軸的轉(zhuǎn)動,蕩則是沿著 x、y、z 軸的直線運動。這6種運動形式其中一種或幾種的固有周期與波浪的周期相近時,就會產(chǎn)生共振,加大船舶搖蕩的幅度。

這 6 種運動形式中,橫搖最容易發(fā)生、幅度最大、影響最深,當橫搖固有周期與波浪周期接近相等時就會產(chǎn)生諧搖現(xiàn)象,加大了橫搖的幅度,就可能發(fā)生翻船。所以說,諧搖是船舶的頭號敵人。

怎么避免發(fā)生諧搖呢?那就需要主動改變船的搖擺周期。比如,波浪運動周期是 7~9 秒,那我們就適當調(diào)整航向、航速,避開這個周期,使船橫搖的周期控制在 5 秒以下 11 秒以上,就可以避免發(fā)生諧搖。

如果船頭受浪,而縱搖周期等于波浪周期時,強烈的縱搖會使甲板大量上浪,造成拍底現(xiàn)象。什么是拍底現(xiàn)象呢?就是船頭升起又下落時,剛好撞上正在向上翻涌的波浪,往往伴隨著船體和波浪的撞擊聲,同時可能會引起船體的震動和搖晃。為了減少激烈的縱搖:采取滯航(減速或慢速頂風航行),必要時應(yīng)調(diào)整航線,避開惡劣海況區(qū)域。

“Z字航法”來應(yīng)對

我們都知道:兩點之間直線最短。可是為了應(yīng)對風浪,船有時候要走 Z 字形路線。在大風浪中,不論波向角(船首向與波向的交角,有頂浪、偏頂浪、橫浪、偏順浪和順浪等)如何,都會給船帶來危險。

如果在航線上遭遇頂浪或偏頂浪,波浪與船的相對速度較大,波浪對船體的沖擊也較大,嚴重時,會造成船舶大幅度橫搖、甲板大量上浪以及拍底、螺旋槳空轉(zhuǎn)等。

所以,頂浪航行時一般要降低船速和調(diào)整航向,而采用 Z 字航法是最有效的方法,也就是使船頭向與波浪方向成 20°~40° 角航行一段距離,再改為船頭另一舷 20°~40° 的受浪角的斜浪航行法。這樣既可以保證一定的航速,又可以減輕船舶的搖擺幅度。

Z 字航法一般適用于中、大型船舶,特別是大型集裝箱船舶。對于小型船舶或經(jīng)不起波浪沖擊的船舶,要改用“漂滯”方法。顧名思義,這是船舶主機停止、船舶隨風浪漂流的狀態(tài)。

當海嘯來襲,為什么反往海中走?

2004 年 12 月 26 日,位于印尼蘇門答臘以北的安達曼海(Andaman Sea)附近的海底發(fā)生了舉世震驚的 9.3 級地震,進而引起蘇門答臘北部的印度洋超級海嘯。海嘯引起了滔天巨浪,浪高超過 10 余米,造成巨大的人員傷亡和財產(chǎn)損失。

期間,一艘散貨船正靠在印度南方的金奈港(Chennai Port)卸貨,正當船長在船舷觀察水尺(用來觀測地下水位和潮汐水位變化的標尺)回到舷梯上時,突然,整個大地和碼頭劇烈地搖晃起來,人站不穩(wěn)了,舷邊的船用起重機也在危險的晃動。此時,船長大叫梯口的水手,同時一個箭步跳上舷梯:“快,地震了,主機備車!”

此刻整個碼頭都響起了警報,船長奔上駕駛臺,迅速和港口當局聯(lián)系要求派引水員離開碼頭,可是通訊完全中斷了。關(guān)鍵時刻,船長毫不猶豫,立即命水手解纜,快速登船。輪機長備車完成,在沒有拖輪協(xié)助下,調(diào)轉(zhuǎn)船頭迅速向港外開去。剛剛離開碼頭,船用起重機就坍塌在原來泊位的海里了。

船長知道地震后勢必引發(fā)海嘯,他命令船舶加速駛向深海。2 個小時后,散貨船已經(jīng)在離開港口 20 多海里的廣闊洋面上了。此時的金奈港內(nèi)一片狼藉,巨大的涌浪推向海岸后,沒有離開碼頭的船舶全都東倒西歪地躺在泊位上。

為什么發(fā)生海嘯了,那位散貨船的船長還要把船開到廣闊的海洋上去?

英明的船長肯定是很了解海嘯的:海嘯中心只要沒有不規(guī)則的巨浪來直接破壞船只,就是安全的,就跟大家日常說的“龍卷風的風眼里最安全”是一樣的道理。

海嘯是由水下地震、火山爆發(fā)或水下塌陷、滑坡所激起的巨浪。一般來說,如果海嘯的能量在對外傳遞、擴散過程中僅抬高水層,即便是抬高水平面 10 多米,只要海浪不直接沖擊船舶,那么在廣闊的海洋上,船仍然處于良好的浮力、良好的穩(wěn)性狀態(tài),船會安全地浮在水面上,只是“水漲船高”了而已。

所以遇到海嘯時,船應(yīng)該迅速遠離陸地,遠離海嘯發(fā)生地航行。如果來不及躲,也應(yīng)該緊急采取雙錨泊方式減少波浪沖擊,保持船體穩(wěn)定,一旦海面恢復(fù)平靜,要盡快向外海航行。

帕斯卡說:“人只不過是一根蘆葦,是自然界里最脆弱的東西;但他是一根會思考的蘆葦?!覀冎車氖澜鐝V闊無限,但都比不上最渺小的人類所具有的精神。”

其實,這份道理也可以借用到行船。在無邊的大海上,鋼鐵巨輪也會變成一葉小舟,脆弱又飄搖。好在,駕馭船的人會思考,會總結(jié)經(jīng)驗,會反思教訓(xùn),再將這些凝結(jié)為智慧和勇氣,去應(yīng)對和戰(zhàn)勝風浪——航??刹痪褪沁@樣一項事業(yè)嘛。

策劃制作

來源丨凝結(jié)處

作者丨張志友 海軍大連艦艇學(xué)院航海系教師 科普基地負責人

麥芽楊 科普創(chuàng)作者

責編丨鐘艷平

 

掃二維碼用手機看

相關(guān)內(nèi)容

1407天!中國極地考察潛標觀測時間創(chuàng)最長記錄
查看詳情 白箭頭 黑箭頭
研究揭示萬米深淵鉤蝦環(huán)境適應(yīng)性和種群歷史
查看詳情 白箭頭 黑箭頭
內(nèi)陸沒有海,如何養(yǎng)“海鮮”?一圖了解“海鮮陸?zhàn)B”模式
查看詳情 白箭頭 黑箭頭
LONGO CUSTOMS SERVICE

中國海洋大學(xué)出版社有限公司

關(guān)注我們

留言應(yīng)用名稱:
客戶留言
描述:
驗證碼

Copyright? 2021 - 2025 | 海洋歡樂谷 中國海洋大學(xué)出版社有限公司 | 魯ICP備07502856號 | 中企動力  青島  | 海洋歡樂谷.中國 | 海洋歡樂谷.cn | 海洋歡樂谷.net | 海洋歡樂谷. com